{"id":2369,"date":"2017-01-18T15:31:09","date_gmt":"2017-01-18T14:31:09","guid":{"rendered":"http:\/\/itae.dev.ardeek.com\/?p=2369"},"modified":"2024-04-18T15:40:50","modified_gmt":"2024-04-18T13:40:50","slug":"lab-automotive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.itae.cnr.it\/it\/lab-automotive\/","title":{"rendered":"Sistemi per l&#8217;autotrazione"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.itae.cnr.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Controller-power-train.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2489 size-medium alignleft\" src=\"http:\/\/www.itae.cnr.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Controller-power-train-300x225.jpg\" alt=\"Controller power train\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.itae.cnr.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Controller-power-train-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.itae.cnr.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Controller-power-train-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.itae.cnr.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Controller-power-train-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.itae.cnr.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Controller-power-train-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.itae.cnr.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Controller-power-train-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/www.itae.cnr.it\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Controller-power-train-600x450.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Il laboratorio,\u00a0presso Centro Prove del CNR-ITAE,\u00a0\u00e8 dotato di\u00a0una stazione\u00a0di\u00a0prova per sistemi di potenza elettrici ibridi destinati all&#8217;autotrazione con potenze fino a 60 kW.<br \/>\nIl banco prova, realizzato per controllare da pulpito di comando i test sui powertrain ibridi composti da celle a combustibile, batterie e suspercapacitori, consente di analizzare sia configurazioni pure, costituite da uno solo dei precedenti sistemi, che il loro parallelo elettrico (configurazioni ibride). Tale sistema \u00e8 composto da una macchina inverter in grado di immettere in rete la corrente erogata dai dispositivi in test (per la simulazione della propulsione) e di prelevare dalla rete la corrente necessaria per la carica delle batterie e\/o dei supercapacitori, simulando in tal modo la frenata rigenerativa. Il sistema \u00e8 realizzato in modo da poter studiare powertrain con diversi livelli di tensione e di corrente, di seguito classificati:<\/p>\n<ul>\n<li><i><strong><em>Piccola taglia (fino a 12 kW):<\/em><\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Corrente = 0-200A<\/i>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tensione = 20-60V<\/li>\n<li><b><i><strong><em>Media\u00a0taglia (tra 12 e 30 kW):<\/em><\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/i><\/b><i>Corrente = 0<\/i><i>-200A<\/i>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tensione = 60-180V<\/li>\n<li><i><strong><em>Grande\u00a0taglia (tra\u00a045 e\u00a060 kW):<\/em><\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Corrente = 0-250A<\/i>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tensione = 180-400V<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il laboratorio,\u00a0presso Centro Prove del CNR-ITAE,\u00a0\u00e8 dotato di\u00a0una stazione\u00a0di\u00a0prova per sistemi di potenza elettrici ibridi destinati all&#8217;autotrazione con potenze fino a 60 kW. 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